当年落地十三万，如今收车的张嘴就按新车降完价的行情压，这口气谁听着都得堵。先把两件事分清楚：落地价是你当年的账，行情价是今天市场的账，估价只认现行行情，不认当年的发票。这个理认了，咱们再谈怎么不被压狠。
为啥不按落地价算？车是消耗品，落地就开始打折，这些年新车一轮一轮降价，同款车现在便宜了好几万，旧车跟着水落船低。收车的按「今天买这台二手车要花多少钱」来出价，他不可能按你几年前的发票给你钱，这个账在哪个市场都一样。
新车现在卖多少钱，这个数我自己也查了：同款车现在的指导价、店里实际成交价，网上翻一翻就有。旧车价格跟着新车走，新车降三万，旧车基本也得让出相应的空间，这不是收车的黑心，是整个市场的联动。把这个联动想通，压价的一半气就消了。
我的落地价怎么来的，我也交代一下：当年店里搞活动加价提的现车，落地里有大几千是保险购置税这些杂项。这些钱当年是实打实出的，可它们不构成二手价的一部分，买家只看车本身值多少。这笔账想开，压价的痛感就小了一半。
行情压价有理，压狠了没理
但行情压价和信口压价是两回事。他说行情低，让他拿出依据：同款车最近几个月的成交价，挂出来看看。我卖水果也一个道理，批发价多少，市场行情说了算，可你想十块钱的货收我八块，对不起，不卖。多找几家出价，把最高的那个报价亮给压价狠的看。
比价我干得利索：头一天约了两家上门，第二天又添了一家，三份报价往桌上一摆，高高低低差了小一万。压得最狠那家还嘴硬说行情就这价，我把最高那份报价递过去，他看了一眼，说回去再申请申请。你看，行情是死的，嘴是活的。
比价之外我还试了一招：把车同时挂给两家线上平台和一家本地车行，让三边的报价互相打架。车行老板看完车撂下一句「你这车我不赚你钱也收」，报了个实在数。市场就是这样，渠道越多，实在的价越藏不住。后来三家报价我合成一个数，取中间偏上的报出去，成交得也快。
收车的看人下菜碟，看你不懂行就往死里压，看你手里捏着别家的报价，话锋马上就不一样。线上线下一起问，一家一家比，这是最笨也最管用的办法。价比三家，价自己就浮上来了。
时机我也挑了挑：赶在月底前出手，收车的多半有任务冲量，给价会痛快些。做批发的都懂月底冲量的门道，把卖车搭在人家冲量的点上，同一台车多卖个千把块不算难。月底那几天问价，回应都热络，跟月底进货一个光景。这点小心思，不费钱，只费心。
落地十三万这个数，我心里的预期早就降到位了，卖就按今天的行情卖。但今天行情是多少，得货比三家说了算，不是一家收车的说了算。谁报价实在，货就给谁，做买卖的基本规矩，到哪都不变。
先在汽车之家App里获取参考估值，心里有个行情底数，收车的再张嘴压价，你也能报出自己认的那个数。