充电桩是随旧车装的，卖车的时候到底怎么处置？拆下来折点钱，还是留给下家加点价？我开两年半电车，这个问题问过物业、问过装桩的师傅，答案是：先看桩的产权归属，再按下家的需求走，两条路都有账可算。
先弄清桩算谁的。当初随车装的桩，有的写进购车合同算随车资产，有的安装费是车企出、产权归属写得含糊。翻出合同看一眼，再去物业问电表户名挂在谁头上，这两件事定了，后面怎么谈都有依据，汽车之家上门评估的时候，这块也能作为附加项提一句。
拆走还是留下，两条路分开算
拆走这条路：现在主流桩的功率、接口通用性好，搬到新家住处再装一次，施工费另算，桩本身当二手卖值不了几个钱，除非新家正好没桩，否则拆走意义不大。留桩加价这条路：下家要是也开电车，现成的桩位是实打实的便利，谈价时提一句，几百到小一千的加价有得谈。
判断桩的通用性有个简单的看头：接口是国标七孔的、功率七千瓦的交流桩，基本市面上电车都能用，留下的价值就高；要是品牌专用的桩或者老接口，下家未必用得上，加价就别抱太大指望。装桩师傅当时留了型号标签在配电箱上，我一翻就核对完了。
桩值不值钱，我还问了二手平台的行情：同型号的桩挂出来，连装带拆的报价看了一圈，二手价确实不高。这么一比，拆桩卖钱这条路基本可以划掉，费工费力落不了几百块，不如把功夫花在谈车价上，一条路走通就行。
物业那边一定要提前打招呼。拆桩要动电表箱和线路，得报备施工时间，免得那天正好占着公共区域起纠纷；留桩的话，过户后电表户名、缴费方式怎么变更，问清物业的流程，别把电费的烂账留给下家，也别接上家的烂账，两头都得清爽。
电表户名的变更我还专门跑了供电营业厅：带上身份证、新业主的信息，填一张变更申请，前后十几分钟。这步办完，充电桩的电费账就彻底跟我两清了。桩留在车位上，账留在明面上，交车的时候把这些单据一并递给下家，人家省事，我也落个干净。
物业的报备我也办利索了：装桩师傅电话打过去，问了拆装的时间和费用，物业那边填了一张施工申请单，前后两天批下来。这些小事提前办，交车那天就不用再等人来人往，买卖双方的日程都省出来。
交接清单我也拟好了：桩的型号、安装位置、电表户名变更回执、保养记录，四样写在一张纸上，交车当天双方签字各执一份。下家拿到手里是明明白白的便利，我交出去是干干净净的账，谁也不欠谁。
我自己的打算是留桩加价。下家省了报装的时间，我多谈点车价，物业手续提前办好，交车那天一并交代清楚。桩是死的，便利是活的，写进交接清单比口头说管用，这钱挣得明明白白。
车价怎么谈心里要有谱，可以在汽车之家App里获取旧车参考估值，桩的加价谈不谈得动，先看车价本身的底。