文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。
ES作为丰田高端品牌雷克萨斯旗下的中级豪华轿车，在全新的第六代车型发布之前，它一直以凯美瑞作为开发平台，并且一度被定义为雷克萨斯的入门级豪华车，直到2001年IS的推出为止。经过31年的市场考验，ES已经成为雷克萨斯最成功、最畅销的车型之一。
外观方面，这款ES采用了家族式纺锤形前进气格栅，这一版本格栅面积以及格栅密度有所增加，棱角分明的车身线条，看不到设计师会有一丝的偷懒，整体感觉更具优雅和时尚气息。
前大灯采用矩阵式的LED大灯配合镰刀型的日间行车灯，搭配之下让它有很强的辨识度，与车身也达到了很好的融合效果。
后视镜的造型与前脸风格保持一致，在后视镜后方的门板处还配备了导流鳍，起到了理清乱流，降低风噪和风阻的作用。
这款ES的车身尺寸是4975*1866*1447，轴距为2870，侧面看来，,修长的车身给人一种更加从容的感觉。
搭配17英寸的多辐式铝合金轮圈和更注重城市驾驶的普利司通系列轮胎，从视觉效果上看起来温润却不失大气，高速行驶起来并不会产生太大的噪音。
车尾部分，雷克萨斯ES贯穿式镀铬饰条外加对称式布局看起来更加稳重，营造出了一种优雅的视觉效果。相较于奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系等车型，雷克萨斯ES是一种更为低调的豪华。
在悬架底盘方面，这款ES采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，这样的搭配不仅能提供良好的支撑还能提供更精准的转向，在面对凹凸不平的路面时都能过滤掉多余的震动，让车内更加平稳且不会出现车身松散的感受。
雷克萨斯ES的环抱式内饰充满了浓郁的居家风格，这也体现了“以人为本”的设计理念，但同时，丰富的层次、犀利的线条外加细腻的真皮材质，也为车内空间营造出很强的豪华氛围。
方向盘采用三辐式真皮方向盘，握感很不错，多媒体按键以及安全辅助功能遍布两侧，有着无可挑剔的阻尼感。
8英寸的中控大屏只有一些常规的媒体、地图、电话、空调和车辆信息等界面，并没有现在常见的在线听歌和在线导航等功能。
这辆雷克萨斯ES依旧延续了机械式的挡把设计，对比现在许多车型的电子换挡按钮，虽然有些保守，但是实用性依旧。
车内采用了双区自动空调系统，驾乘人员不仅可通过显示屏操作，还可通过中控台上的实体按键进行控制，另外温度调节的按键采用滚轮拨片设计，科技感十足。
舒适性方面，雷克萨斯ES做得很细致，全车的座椅都采用真皮包裹，并且主副驾驶配备了6向电动调节座椅，有着不错的支撑性和包裹性，另外前排座椅还支持三挡加热。
在雷克萨斯ES的后排，首先空间很大，这得益于2870mm的长轴距，其次皮革和车顶衬里显得豪华且昂贵，还有对开式设计的中央扶手箱，坐进去，有种做老板的感觉。
动力方面，使用了2.0的自然吸气发动机和8速手自一体变速箱，最大马力167匹，有人想象这么大的车2.0自吸肯定会很肉，但得益于D-4S燃油喷射系统，雷克萨斯的热效率达到了40%，试驾后的体验是够用的，更何况，买雷克萨斯的都是拖家带口的群体，似乎也没那么讲究操控。
在安全配置方面，ES做得很到位，倒车影像非常清晰，还提供了不同的观测角度以及辅助线。另外，倒车雷达每一段的嗡鸣声也很清晰，配合倒车影像的使用，女司机也可以将车辆轻松地停入车位。
油耗方面自然也是不谈的，丰田家用车的日常油耗，上车就关自动启停，提车后ECO模式开了几百公里，没感觉有啥压力，油耗差不多在8个油，如果驾驶习惯好，,还有进一步下降的空间。
价格方面，这辆车的新车含税价差不多30万，2年时间，表显里程差不多2万公里，现二手车23.88万的价格，其实已经很不错了，毕竟雷的保值率是和霸道有的比的，市场上很多加价卖的，如果这辆车能以这个价格抢到，绝对是赚的。
全文总结：
总的来说，这辆ES其实认可度和口碑要远超英菲尼迪、讴歌、捷豹和凯迪拉克等二线品牌，甚至和BBA都有得一比。作为一辆豪华轿车，颜值在线，内饰舒适，空间大，静谧性好，但相对缺乏驾驶乐趣，这就需要看个人的喜好了，如果作为家庭使用、日常代步是不错的选择，但如果想追求更极致的驾驶体验，恐怕它不能让你满意了。